东航副驾驶最后喊了一句什么，东航副驾驶最后喊了一句什么视频？

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[00：00.00]南航深圳8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，[00：096]一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班 [00：096]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。

（图片来源网络，侵删）

蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。

南航97年深圳8空难通话记录有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。

复飞后，受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵，尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机触地、解体、起火。

相关工作人员也在努力进行数据的提取，希望对这次事故发生会有很大的帮助，据说这次第二副驾的是一位95后的小伙子，他是江苏盐城人，同学得知东航失事后非常焦急，都在为他祈祷。

月21日中午，东方航空一架配备132人的波音737民航客机在广西梧州藤县产生飞机坠毁安全事故，现阶段多方面援救团队正在现场开展工作。

东航坠毁客机第二副驾，毕业三年，父亲开车母亲务农，他的家人对此表示认为自家的孩子是一个非常优秀懂事的孩子。

据央视新闻报道，发布会上，相关负责人介绍，网络上出现了“东航失事原因锁定副驾驶”“黑匣子数据已经出来”“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等传言。

东航事故发生后，部分空勤人员出现应激心理反应，是由于其紧张、焦虑不安，甚至恐惧情感体验等多种原因叠加造成的。

具体原因如下：心理创伤是巨大的东航21事件对大部分人不仅仅是空勤人员都造成了巨大的波动，但是对于空勤人员的影响更大，心灵创伤更大。

东航事故有一些航空工作人员出现了不良的心理反应，例如焦虑压力大或者精神紧张不安的情绪，除此之外这次事故造成的冲击还有以下几个方面：飞机的安全性受到了质疑。

谣言称：民航局下发紧急通知要求对飞行人员进行心理健康监测对这个事情进行造谣的目的很明显，是引导人相信事故的原因是由于机组人员的自身问题造成的。但这个事情属于谣言，官方并未发布相关通知。